Τη δεκαετία του ογδόντα που πρωτοπέταξε η Emirates, οι Κυπριακές Αερογραμμές ως μια από τις παλαιότερες εταιρείες στον κόσμο με έτος ίδρυσης το 1947, είχαν υπό την ιδιοκτησία τους τέσσερα καινούργια Α310, τρία BAC 1-11 και τέσσερα παλαιότερα αεροσκάφη τύπου Β707, ενώ περίμενε και τα πρώτα από τα οκτώ Α320. Επιπρόσθετα, το 1960 οι Κ.Α. ήταν η πρώτη εταιρεία στην περιοχή της Ν.Α. Ευρώπης, της Μέσης Ανατολής και του Αραβικού Κόλπου που αγόρασε τζετ αεροπλάνα, ακολούθησαν το 1961 η EL AL και το 1962 οι Σαουδικές Αερογραμμές. Τελευταία, έντονα φημολογείται, μετά την επισημοποίηση του ενδιαφέροντος της ETIHAD να εξαγοράσει το 49% των μετοχών της ALITALIA επενδύοντας μέχρι και 1.250 δισεκατομμύρια ευρώ, ότι ο όμιλος Air France/ KLM ενδιαφέρεται να εξαγοράσει την πιο επιτυχημένη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους στην ανατολική Ευρώπη, Wizz Air. Η Wizz Air πέταξε για πρώτη φορά τον Μάιο του 2004 και ήδη διαθέτει στόλο 52 αεροπλάνων Α320. Ο «ιδιόρρυθμος» εκτελεστικός διευθυντής της RYANAIR, Michael O’Leary, δήλωσε πως η εταιρεία του ενδιαφέρεται να αγοράσει μέχρι και το 50% αρκετών ισπανικών αεροδρομίων επενδύοντας 3 δισεκατομμύρια ευρώ. Τα 2.1 δισεκατομμύρια ευρώ από αποθεματικά και άλλα 850 εκατομμύρια από δανεισμό που εξασφάλισε με επιτόκιο μόλις 1.875%, όταν η Κυπριακή Δημοκρατία, εν μέσω πανηγυρισμών, πρόσφερε στους επενδυτές στην πρώτη έξοδό της μετά το μνημόνιο, επιτόκιο κοντά στο 5%. Στο μικρό εμιράτο της Sharjah από τις 28 Οκτωβρίου του 2003 δραστηριοποιείται η εταιρεία χαμηλού κόστους Air Arabia που από τον πρώτο χρόνο της λειτουργίας της και για δέκα χρόνια συνεχόμενα περηφανεύεται για την κερδοφορία της. Ειδικά τα τελευταία χρόνια, η εταιρεία βγάζει 300 εκατομμύρια ευρώ ετήσια κέρδη. Η Air Arabia από το 2007 διαπραγματεύεται στο χρηματιστήριο και η μετοχή της σημειώνει σταθερή άνοδο.
Το 2014 η αεροπορική βιομηχανία αναμένει κέρδη 19 δισεκατομμύρια ευρώ. Στα μέσα του Ιούλη που διανύουμε είναι προγραμματισμένη η αεροπορική έκθεση στο Farnborough όπου εκτιμάται να σημειωθεί νέο ρεκόρ παραγγελιών αεροπλάνων. Ενώ ανά το παγκόσμιο η δυναμική, η σημασία και η προοπτική των αερομεταφορών γίνεται περισσότερο κατανοητή, δυστυχώς στη χώρα μας που είναι νησί, που εξαρτάται κατά αποκλειστικότητα από τις αεροπορικές συγκοινωνίες, που βασίζεται στον τουρισμό, στα νέα αεροδρόμια, στο άψογο γεωγραφικό της σημείο, τώρα από την ενέργεια, τις υπηρεσίες, τις καλές σχέσεις με τους ‘Αραβες, Ισραηλινούς και Ρώσους και που είναι μέλος της Ε.Ε. κινδυνεύει άμεσα να μείνει χωρίς αεροπορική εταιρεία. Όπως έμεινε και με χωρίς τράπεζες, καινούργια ή ανακαινισμένα ξενοδοχεία, πλατείες, μουσεία και παραδοσιακά φιλόξενα μέρη.