Ο Σεμπάστιαν Φέτελ ήταν ο μεγάλος νικητής του Γκραν Πρι στο Μπαχρέιν, του τέταρτου αγώνα της χρονιάς, με δεύτερο τον Κίμι Ραϊκόνεν και τον Ρομάν Γκροζάν να συμπληρώνει τις θέσεις στο βάθρο της απονομής. Πρόκειται για την ίδια ακριβώς τριάδα που και πέρυσι είχε ανέβει στο πόντιουμ των νικητών και μάλιστα με την ίδια ακριβώς σειρά!
Μια Red Bull και δύο Lotus λοιπόν στις σαμπάνιες, με τον αγώνα να σημαδεύεται από την ατυχία του Αλόνσο (αλλά και του Μάσα), όπως και από τη μάχη των δυο McLaren των Πέρεζ και Μπάτον που θα συζητηθεί ως φαίνεται πολύ, και η οποία θυμίζει τις «κόντρες» τύπου… Red Bull.
Τα πέντε κόκκινα φώτα βρήκαν τους Νίκο Ρέμπεργκ και Σεμπάστιαν Φέτελ στην πρώτη σειρά εκκίνησης με τις Ferrari των Αλόνσο και Μάσα στη δεύτερη. Ντι Ρέστα και Σούτιλ ήταν ακριβώς από πίσω, ενώ Γουέμπερ και Κίμι ήταν στην τέταρτη σειρά με τους Χάμιλτον και Μπάτον να συμπληρώνουν την πέμπτη σειρά.
Ποινές
Να θυμίσουμε πως ο Γουέμπερ (γιόρτασε τα 200 του Γκραν Πρι στο Μπαχρέιν) είχε τρεις θέσεις ποινή και ο Χάμιλτον πέντε, γι’ αυτό και βρέθηκαν τόσο πίσω παρά το γεγονός ότι οι χθεσινοί τους χρόνοι στις κατατακτήριες δοκιμές ήταν πολύ καλύτεροι των συγκεκριμένων θέσεων που πήραν τελικά στο «γκριντ» εκκίνησης.
Ο Φέτελ τέθηκε πολύ νωρίς επικεφαλής του αγώνα και έμεινε εκεί ώς το τέλος, αφού ουδείς μπόρεσε να τον απειλήσει την ώρα που οι μάχες γίνονταν για τις πιο πίσω θέσεις.
Ομως ο αγώνας στο Μπαχρέιν θα είναι μια ημέρα που η Ferrari θα θέλει πολύ γρήγορα να αφήσει πίσω…
Ενώ η ζυγαριά έδειχνε να γέρνει υπέρ της ομάδας από το Μαρανέλο, πολύ γρήγορα τα δεδομένα άλλαξαν και η 3η και 4η θέση των Αλόνσο και Μάσα στη γραμμή εκκίνησης εξελίχθηκε σε εφιάλτη.
Ο Ισπανός είχε μια πολύ καλή εκκίνηση (σε αντίθεση με τον Μάσα που έχασε θέση) και κατάφερε προς στιγμή να περάσει τον Φέτελ, όμως ο Γερμανός ανέκτησε πολύ γρήγορα το πλεονέκτημα. Ωστόσο ο Αλόνσο έδειχνε δυνατός και ικανός να παλέψει για την τριάδα (τουλάχιστον), όταν στον έβδομο γύρο στο μονοθέσιο του Ισπανού κόλλησε το DRS και έμεινε ανοικτό. Σαν αποτέλεσμα ο Αλόνσο χρειάστηκε να μπει πολύ νωρίς στα πιτ με σκοπό να διορθωθεί η «αβαρία», που όμως εμφανίστηκε και στον αμέσως επόμενο γύρο.
Ο Αλόνσο ξαναμπήκε στα πιτ, οι μηχανικοί έκλεισαν με το χέρι τις πτέρυγες της πίσω αεροτομής και εκεί κάπου τελείωσε και ο αγώνας του Ισπανού. Προσπάθησε στη συνέχεια, αλλά χωρίς DRS δεν είχε καμιά επί της ουσίας ελπίδα, με αποτέλεσμα η 8η θέση στην οποία τελικά τερμάτισε, δεδομένων και των προβλημάτων, να είναι μια μικρή επιτυχία.
Η άλλη Ferrari, αυτή του Μάσα, τερμάτισε πολύ πιο πίσω, στην 15η θέση, αφού ο Βραζιλιάνος μπήκε αναγκαστικά στα πιτ με σκασμένο λάστιχο δύο φορές, στον 15ο και στον 37ο γύρο. Αναμφισβήτητα δεν ήταν και η καλύτερη μέρα για τη Ferrari, που σίγουρα θα προβληματιστεί για όσα έγιναν, με έμφαση στο πρόβλημα στο DRS του Αλόνσο, ειδικά αφού μετά το Μπαχρέιν ο Φέτελ άνοιξε ακόμη περισσότερο τη διαφορά του στο βαθμολογικό πίνακα, όντας πρώτος με 77 βαθμούς, ενώ στη δεύτερη θέση πέρασε ο Ραϊκόνεν με 67, στην τρίτη ο Χάμιλτον με 50 και στην τέταρτη πλέον βρίσκεται ο Αλόνσο με 47. Στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών η Red Bull Racing Renault προηγείται με 109 βαθμούς και ακολουθείται από τη Lotus-Renault (93 βαθμοί), τη Ferrari (77 βαθμοί), τη Mercedes (64 βαθμοί) και την Force India-Mercedes (26 βαθμοί).
Επόμενος αγώνας το GP Ισπανίας, το τριήμερο 10-12 Μαΐου.