新一季F1月中澳洲揭幕

    平治車隊羅斯保在巴林季前首次測試獲最快圈速感到滿意，他認為輕油量令車速更快。他日前用軟胎進行測試，造出最快一分三十四秒圈速。平治車隊在圈速和里程數統計中都比其他車隊好，接着有麥拿倫、威廉士、印度力量幾支車隊試車成績緊隨平治車隊，法拉利圈速上無法與平治抗衡，但引擎可靠性表現穩定。

    維迪爾戰車待調校

    法拉利技術總監帕特弗萊表示，需要花些時間才能找到引擎出現故障，今年新例對賽車引擎影響不大，相信每支車隊做好準備，當車隊抵達澳洲墨爾本前，法拉利已準備好後備引擎隨時備用，但若遇到引擎艙底的電力故障，那樣要更換引擎所花時間會大一些。

    在連日的巴林試車中，羅斯保練習圈數最多，測試平治達一百七十四圈，是廿多位車手中最多圈數的一位。布達斯駕威廉士亦以一百七十一圈測試，麥拿倫畢頓、法拉利阿朗素分別造出第三及第四最快圈速，咸美頓第六最快。四屆冠軍維迪爾只進行了七十三圈便停止測試，其成績只排在十六位，他對戰車經常出現小毛病表示不滿，但有信心在正賽中，車隊會克服所有困難。他對新車評價是速度仍未眞正發揮出來，有待車隊不斷改進。

    今年引擎費用高昂

    在一級方程式賽事中，今年引擎費用將是最昂貴。2004年，當一級賽使用V10引擎，當時使用引擎不限數量，法拉利每年向蘇巴車隊提供130台引擎的價格是四千萬歐元，相當於為三十萬歐元一台。到2006年，V8引擎取代V10進入一級賽，三年之後2009年，FIA將一個賽季的引擎使用量限制為八台，雖然車隊每年支付引擎購買總費用下調至800萬歐元，但是引擎價卻飆升到100萬歐元。今年賽季使用1.6公升的V6渦輪增壓引擎，取代原來的2.4公升自然吸氣V8。據最新數據顯示，現時車隊的引擎合同金額為2000萬歐元；除以每年五台的使用數量，相當於每台引擎購買單價高達400萬歐元，這是一級歷史上前所未見最昂貴引擎費，亦等於九九年佐敦一級車隊全年的引擎開銷。

    十一支一級車隊已同意排位賽規定，進入第三節（即Q3）排位賽車手，由排位賽十分鐘延長到十二分鐘，以便給予車手更多時間安裝額外的那套輪胎，三月十六日澳洲揭幕戰之前，排位賽正式通過Q3排位賽時間。

    林歷奇