法拉利表示2014款賽車的維修工時去老款賽車高一倍。由於維修和調校賽車，所有F1車隊在季前測試中都出現耽擱測試的問題。法拉利在巴林測試的第三天遇到麻煩，排除遙感故障花費了數小時，這是維修工作比老款賽車更耗時的例証。

　　法拉利技術總監帕特-弗萊表示：「賽車的結構非常複雜，需要花些時間才能找到問題所在，才能接觸到故障部件。在更換故障部件之前的各種工作遠比更損壞換部件本身困難，我想或許是我們隊老款賽車更熟悉吧。」

　　「我認為這打亂了我們的工作節奏，我粗略估計一下，花掉了我們四個小時，而之前可能僅需半小時。」

　　弗萊認為在季前測試中修理時間的增長，誇大了2014新規則對賽車可靠性的影響。「賽車跑起來後，許多車隊已証明新賽車是足夠可靠的。尋找平衡是一項挑戰，但是會找到的。」

　　所有的車隊都遇到類似的難題，例如使用法拉利引擎的瑪魯西亞在巴林的大部分時間都是在車房中度過的。

　　「當你看到掀掉引擎罩的賽車，你就知道引擎艙內有多複雜。」瑪魯西亞領隊約翰-布斯(John Booth)表示，「修理任何部件都很難，需要拆掉其它三四個部件才能接觸到問題部件，但這是必須的引擎艙佈局。」

　　更換引擎幾乎耗掉瑪魯西亞整整一天的測試時間，雖然布斯預計速度會加快，但是解決小故障仍然會花許多時間。週六上午的練習賽和排位賽只間隔兩小時，如果之前遇到了問題，這可能導致一些賽車無法在下午參賽。

　　「例如更換引擎這樣的工作會更快一些的，雖然不可能像過去使用的考斯沃斯引擎那樣快。」布斯表示，「因為缺少備件，我們並沒有一台準備就緒的引擎，但是準備一台引擎所花的時間是更換引擎的十倍。」

　　「當我們到了墨爾本，我們會準備好引擎備用的。但如果遇到了引擎艙底部的電氣故障，那麼與更換引擎所花的時間也差別不大了。」

　　(Flying Spur)

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