麥拿倫表示將在本賽季剩下的比賽中堅持使用與眾不同的懸架設計，儘管在月初的巴林試車中並未使用這種創新懸架。

　　麥拿倫在本賽季開始前推出這種創新設計的懸架系統，據說有助於增強低速下壓力，降低高速風阻。但其它車隊認為麥拿倫的新懸架不會獲得競爭優勢，反倒是增加了風阻，有損燃油經濟性。

　　在前四站比賽中麥拿倫受困於下壓力不足，因此在巴林的試車中換用傳統懸架設計，通過新老對比的方式再次驗証新型懸架的賽道效果，但被誤認為會拋棄新型懸架。

　　麥拿倫賽事總監埃里克-布利爾在接受採訪時表示換用傳統設計只是為了對比懸架的差異，確保新型懸架能夠在比賽中產生效果。

　　「只有當你瞭解到新懸架在模擬器、風洞和賽道中的測試結果的相互關係，你才能証實新部件的使用效果。」布利爾在解釋巴林測試時表示。

　　「對我們來說這是一次對比測試，以確保懸架具備優勢。這是我們在整個冬季到潛心研發的神器。我們使用了其它風洞，所以我們想確認效果。當你尋求一些解決方案，一些新方向時，你絕不希望留下任何隱患。」

　　布利爾表示測試數據令人倍受鼓舞，証明新懸架確實有效。「我們對此感到很滿意。從下壓力和阻力數據看，都証明是有益的，所以我們會繼續使用這種創新設計。」

　　「賽車會圍繞這套創新設計的懸架進行研發，所以我們現在會繼續向前推進。」

　　(Flying Spur)

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