（麥納麥22日綜合電）2013賽季F1巴林大獎賽昨天結束57圈爭奪，戰果似乎是2012年的翻版，站在頒獎台上的車手以及他們的位置與去年完全一樣。

紅牛車手維特爾從第3圈開始領跑最終衛冕成功，這是他職業生涯的第28個分站冠軍，同時也是連續21個分站贏得積分，只差3站就能追平「老車神」麥克-舒馬赫的紀錄。 路特斯雙雄雷克南和格羅斯讓，則分列二三位。

從第2排起步的法拉利車手阿隆索，由于遭遇DRS故障，全程苦苦掙扎，僅以第8位完賽；其隊友馬薩也不幸因為中途爆胎，而沒能進入前10名。　

去年，雷克南為節省輪胎放棄了排位賽成績，但他從第11位起跑仍然給桿位起跑的維特爾很大壓力；今年，芬蘭「冰人」依然沒有很好的起跑位置，從第8追到第2非常出色了，不過整場比賽，他完全沒有機會威脅領先的維特爾，即使少進站一次也無濟于事。

中國站后，很多人懷疑紅牛陷入困境了，排位賽的單圈速度和比賽的長距離表現都讓人失望，但僅僅過了一星期，紅牛再次展現了衛冕冠軍的實力，除了排位賽惜敗于羅斯博格之外，維特爾在巴林度過了一個完美的週末。

起跑后前3圈，德國人就先后超過阿隆索和羅斯博格搶到領先位置，然后一騎絕塵。

但維特爾的隊友、迎來生涯第200戰的澳洲老將韋伯，由于上站撞車受罰，只能從第7位起跑，最后，他也只是留在第7名的位置上。

路特斯依然發揮出節省輪胎的優勢，雷克南兩次進站，隊友格羅斯讓雖然是3次進站，但其他車手使用一套中軟胎和3套硬胎，他使用兩套中軟胎和兩套硬胎，並且最后一次進站是第42圈，比大部分車手都晚，最終拿下第3名。

由此看來，輪胎方面的優勢，足以保證路特斯將是今年兩項總冠軍的競爭者。

法拉利太讓人跌眼鏡了，中國站的強勢仍歷歷在目，巴林站就遭遇了滑鐵盧，原因並不是賽車不夠快。先是阿隆索的DRS出問題，隨后輪到馬薩遭遇撞車和爆胎。

法拉利的實力是不用懷疑，但這支車隊經常在關鍵的時候掉鏈子，車隊的穩定性讓人不放心。

巴林站后的車手積分榜上，維特爾以77分繼續領跑，雷克南積67分緊隨其后，本站排名第5的漢密爾頓以50分位于第3，阿隆索積47分排第4；車隊積分榜上，紅牛以109分領跑，路特斯積93分居次，法拉利以77分排第3。此站過后，F1轉戰歐洲，5月10日將迎來第5站西班牙大獎賽。