北京時間4月7日，2014賽季F1巴林大獎賽落幕。梅賽德斯車手漢密爾頓和羅斯伯格包攬前二。佩雷茲頂住壓力為印度力量收獲第三，裏卡多、胡肯伯格、維特爾、馬薩、博塔斯、阿隆索和萊科寧分居4至10位。路特斯車手馬爾多納多在比賽中撞車古鐵雷斯引發嚴重事故，索伯賽車騰空而起震驚全場。

    第10位發車的維特爾選擇了硬胎起步。正式發車後，桿位的羅斯伯格受到了隊友的猛烈攻擊，壓住內線的漢密爾頓抓住機會在進入一號彎前爬頭取得領跑位置。羅斯伯格試圖在4號彎反擊，但沒有成功。馬薩是前10中發車上升最快的，第7位起步的威廉姆斯賽車一舉上到第3位。印度力量的佩雷茲上到第4位。阿隆索起步後上升一位，但明顯受到了身後胡肯伯格的強力攻擊。維爾格尼與比安奇在發車時發生碰撞，小紅牛賽車後輪爆胎回到維修區。第6圈，胡肯伯格在1號彎超越阿隆索上到第7位。

    第8圈，蘇蒂爾首先進站換軟胎。與此同時，維特爾追近萊科寧1秒以內，進入DRS攻擊范圍。隊友裏卡多在嘗試超越馬格努森時犯錯衝出了賽道，不過他最終在第11圈時完成超越，丹麥車手的後胎似乎已經到了抓地力的盡頭。下一圈，佩雷茲超越馬薩上到第3位，印度力量本周末表現強勢，已經成功擠身兩輛梅賽德斯身後的“第一”位置。第13圈，阿隆索、萊科寧和馬薩先後進站。而維特爾的DRS似乎出現了故障，裏卡多抓住機會迅速追近了他的世界冠軍隊友。第16圈，紅牛通知維特爾“裏卡多的速度更快”，維特爾讓過了使用軟胎的隊友。下一圈，維特爾進站換上軟胎。由于在排位賽中提前被淘汰，他擁有額外一套全新的軟胎。

    第一位的爭奪也沒有平靜。就在一停之前，兩輛梅賽德斯並排，羅斯伯格在第19圈1號彎重奪第一，但在第5、6號彎角漢密爾頓重新奪回領先。兩人的爭奪精彩但非常幹凈。同時，看起來兩人都將採用兩停。所不同的是，羅斯伯格在一停之後換上了硬胎，而漢密爾頓則堅持用軟胎。剛剛換上新胎的維特爾開始刷新最快圈速。第25圈，維特爾在DRS區超越萊科寧上到第9位。第33圈，裏卡多和博塔斯接連超越萊科寧，對于志在巴林市場的法拉利來說，這顯然並不是一個好的畫面。第36圈，維特爾兩停。紅牛的維修區再次出現小失誤，他的左後胎沒有及時被卸下來。出站之後，維特爾迅速超越馬爾多納多回到第9位。第41圈，紅牛提醒他會在比賽尾聲時面臨三停車手的壓力。

    有趣的是，兩輛梅賽德斯的圈速幾乎相同，而兩人卻用的是完全不同的輪胎。就在此時，古鐵雷斯在1號彎遭遇嚴重事故。剛出維修區的馬爾多納多在1號彎撞撞上了古鐵雷斯，後者的索伯賽車騰空而起並且空中翻騰。所幸車手本人沒有受傷。賽會出動了安全車清理賽車。馬爾多納多因為造成撞車事故被罰停10秒。兩輛梅賽德斯抓住機會完成他們的兩停，還有阿隆索與萊科寧。第42圈，馬格努森的引擎過熱提前退出比賽。由于安全車，漢密爾頓對羅斯伯格的巨大領先優勢被輕易抹平。

    第46圈，安全車進站比賽重啟。漢密爾頓與羅斯伯格再次對頭名展開激烈爭奪，兩輛梅賽德斯並排漢密爾頓守住了頭名。第3位的爭奪在兩輛印度力量之間展開，身後維特爾成功超越巴頓上到第5位，裏卡多也過掉了邁凱輪上到第6位。巴頓的噩夢還沒有結果，他的輪胎毫無抓地力，很快馬薩和博塔斯接連超越，巴頓下滑到第9位。第50圈，裏卡多利用DRS在直道超越維特爾上到第5位。頭名的爭奪也沒有結束，羅斯伯格向漢密爾頓發起了強力挑戰，軟胎的德國人連續兩圈在1號彎短暫拿到了領先，但是漢密爾頓輕松地守住自己的走線在2號彎拿回位置。裏卡多在第54圈超越胡肯伯格上到第4位。巴頓的第250場大獎賽在倒數第2圈時提前結束，邁凱輪遭遇兩輛賽車雙退。最終，漢密爾頓的率先衝線意味著梅賽德斯完成了賽季初三連冠“帽子戲法”，並且他與羅斯伯格連續兩站包攬前二。梅賽德斯W05一枝獨秀無疑是目前當之無愧的王者。

    兩周之後4月20日，F1將移師上海國際賽車場，歡迎與我們一同聚集2014賽季F1中國大獎賽！