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Prime pillole di tecnica da Melbourne, in attesa di scoprire le ultimissime novità riservate per il Gran Premio d’Australia 2014 a partire dalle prove libere.
Monoposto che prevedibilmente cambieranno rispetto a quanto visto nei test in Bahrain, mentre altri componenti già validati dovranno superare il responso dell’Albert Park. In Ferrari sono due i particolari che si apprezzano nella giornata di giovedì, quella dedicata alle verifiche tecniche: una legata alla nuova ala anteriore, la seconda coinvolge i turning vanes sotto al muso. C’è poi la Toro Rosso, che porta sia l’ultima specifica del musetto, che quella del debutto. Vediamo nel dettaglio quali sono i cambiamenti.

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Partendo dalla F14 T, si nota l’elemento principale dei turning vanes privo dello sdoppiamento che ne aveva caratterizzato la forma lo scorso anno e durante i test. Un’altra porzione è sul musetto, ma di dimensioni notevolmente inferiori.

Quanto alla nuova ala anteriore, portata al debutto in Bahrain, non cambiano solamente il numero dei profili (7) e i flap a sbalzo, ma anche la forma delle paratie laterali, semplificata sulla nuova ala (freccia gialla), con due soli soffiaggi che portano l’aria all’interno della ruota, aggirandola e riducendo le turbolenze. La vecchia specifica (in verde), era molto più elaborata e con tre aperture. Diverso anche l’elemento orizzontale sopra lo sponsor Santander.
Infine, nel tondo, notiamo il diverso andamento del profilo principale vicino alla paratia, con una gobba molto più ampia sulla nuova ala.

Passando alla Toro Rosso, il musetto si accompagna a dei flap a sbalzo, interni alle paratie verticali, con tre elementi anziché due (cerchio giallo e cerchio rosso). Quanto alla proboscide, la vecchia si univa a un musetto rettilineo nella parte alta, mentre l’ultimo aggiornamento prevede due piccole gobbe che lasciano la parte centrale scavata.

seguono aggiornamenti

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