Текст: Сергей Семенов
Фото: warsh.livejournal.com

– Во-первых, совершенно не понятно, на какой юридической базе будет обновляться аэронавигационное или сигнальное оборудование. Ведь по федеральному законодательству и все оборудование, и все плоскостные сооружения, и взлетно-посадочная полоса, и весь рулежный комплекс являются федеральной собственностью. Это означает, что никакой частный инвестор, тем более, зарубежный, не может инвестировать деньги в модернизацию оборудования аэропорта. Вкладывать в гостиницы, в обслуживание пассажиров в сфере питания, связи, других услуг – может. И очень часто такие структуры, как, например, в Домодедово, находятся в частных руках. При этом за эксплуатацию каких-то площадей аэровокзального комплекса они платят государству арендные платежи. Трогать все, что связано с безопасностью полетов, включая, конечно, навигационный комплекс, Минтранс никогда не позволит. Поэтому, даже если предположить теоретически, что нашелся частный инвестор, готовый вложить деньги в реконструкцию самого аэропорта, на это есть жесткий запрет со стороны государства.