Jean-Éric Vergne 2014-ben Bahreinben(Fotó: Charniaux / XPB Images)bahrain test
Tavaly a második és a harmadik kollektív tesztnek is Bahrein adott otthont, 2015-ben viszont a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) mindhárom teszt helyszínéül Spanyolországot jelölte meg. Ezzel a csapatok kiadásait akarta csökkenteni, a bahreini utazás ugyanis sokkal költségesebb, mint egy barcelonai teszt. Barcelonában azonban több pilóta – például a címvédő világbajnok, Lewis Hamilton, vagy Vallteri Bottas, aki már a hét elején kijelentette, inkább Bahreinben tesztelne – is panaszkodott az időjárási körülményekre; főként az erős szélre.
A körülményekkel a csapatvezetők egy része is elégedetlen. Franz Tost például a Williams finn pilótájához hasonlóan Bahreint favorizálja, azaz Európa helyett ő is szívesebben utazott volna a Közel-Keletre. „Nagyon nehéz meghatározni, milyen teljesítményre vagyunk képesek, vagy milyen teljesítményre képesek a többiek, hiszen a pálya és a levegő hőmérséklete is roppant alacsony” – idézi szavait az Autosport. „A futamokon ennél sokkal magasabb szokott lenni [a hőmérséklet], tehát a szezon során a gumikezelés is más lesz. Én nem szeretem az európai teszteket, mert több fontos műszaki kérdésben sem kapsz visszajelzéseket. A bahreini teszt sokkal hasznosabb volt!”
A Williams tesztmérnöke, Rod Nelson egyetért kollégája azon kijelentésével, hogy a spanyolországi időjárás felvet néhány problémát, a Barcelonában szerzett adatokat azonban ő nem nevezné haszontalannak. „Amikor felhőtlen az éjszaka, a reggel pedig hideg, akkor találkozhatsz olyan problémákkal, melyek a legtöbb esetben nem jelentkeznek egy versenypályán [a szezon során], kivéve talán Belgiumot és Nagy-Britanniát; néhány esetben. Szóval, ilyenkor [amikor hideg az idő] inkább aerodinamikai teszteket kell végezni. Amikor melegebb lesz, már a karosszériával kapcsolatos munkát is elkezdhetjük, de az aerodinamikai teszteket egyébként is el kellene végeznünk!”
Nelson nyilatkozata során arra is felhívta a figyelmet, hogy Bahrein sem „tökéletes”, hiszen az alakulatoknak a sivatagi aszfaltcsíkon is szembe kell nézniük néhány problémával. „Tavaly rendkívül eredményes tesztsorozatunk volt ott, ez kétségtelen! Bahreinben a gumiabroncsok működési fázisa lényegesen közelebb van a tervezetthez. Reggel elhagyod a garázst és már a karosszériát is tesztelheted, amíg nem kerül túl sok homok a pályára. Viszont ennek a helyszínnek is vannak hátrányai: nagyon szeles, közel van az öbölhöz és általában rengeteg homok kerül az aszfaltra. Továbbá sokkal nehezebben tudsz reagálni a problémákra, Bahrein ugyanis hatórányi repülőútra van, míg Barcelona másfélre, valamint drágább ott tesztelni. Tehát vannak érvek és ellenérvek is!”