Kamui Kobayashi teme un campionato da mani nei capelli per la Caterham. A inquietarlo è soprattutto il suo miglior crono ottenuto in Bahrain di quattro decimi più lento della pole segnata da Fabio Leimer nella serie cadetta la passata stagione.
“Non eravamo in condizioni di gara ma se lo fossimo stati una GP2 avrebbe fatto meglio – ha confidato ad Autosport – E’ vero che abbiamo ancora del lavoro davanti, tuttavia per ora non siamo a livello di una F1. Se guardo al tempo sul giro non sono per nulla tranquillo. Bisogna sì pensare all’affidabilità, ma anche alla performance. La stagione che sta per iniziare è una grande chance per la squadra, al momento però non abbiamo il passo se comparati con gli altri”-
Chiara Rainis
25th febbraio, 2014
Tag:caterham, f1, formula uno, kamui kobayashi, mondiale 2014
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In qualifica potrebbero essere più veloci dell’anno scorso se è vero come dice qualcuno che sono arrivati intorno agli 850/890 cv, il problema è il passo gara dove per risparmiare carburante per me gireranno almeno 10sec più lenti del tempo fatto in qualifica.
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Secondo me anche 15 ! Comunque saranno certamente più veloci in circuiti con poco carico e tanta trazione , presumo che saranno super veloci in Canada e che faranno il record della pista.
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Possibile, in piste stop and go come il canada appunto vediamo tempi più bassi dell’anno scorso, altro discorso la gara
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Quella potenza non la vedono col binocolo neanche in qualifica.
A 1000 cv ci stava arrivando con un motore aspirato la Honda negli anni 2000, appena le voci giunsero agli avversari, provvidero subito a cambiare regolamenti… introducendo i V8.
I turbo da 1400 cv in qualifica della vera era turbo, non li vuole la Fia, se no non può più dire di essere il baluardo del motorsport “safe and green”.
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I bene informati dicono che il motore termico mercedes attuale sfiori i 700cv, se a quelli aggiungi i 160cv elettrici sei a 860cv.
C’è chi dice che sia già pronta la versione da quasi 900cv per il mercedes e 850cv complessivi per il ferrari, se fosse vero a monza li vediamo arrivare a 360km/h.
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Si che i Renault non fanno parte di ste voci di corridoio, comunque penso che nel peggiore dei casi non pagherebbero più di 100-200 cv totali.
E un motore con quella potenza, nemmeno su una carriola da muratore girerebbe più lento di una gp2 da 600 cv.
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Il renault dovrebbe stare sui 600cv il termico e quindi sono 100cv di differenza rispetto ai mercedes.
In gara potrebbero sfruttare l’80% più l’elettrico ma considera che le gp2 sono più leggere e fanno molti meno giri e riescono ad andare quasi sempre al max, con le f1 c’è il discorso consumo gomme molto più accentuato più ora anche i 100kg di carburante per tutto il gp che poi a conti fatti tra uscita per mettersi sullo schieramento, giro di ricognizione, gp, giro d’onore e un litro per i controlli è veramente poco e costringerà i muretti a usare mappature molto poco performanti soprattutto all’inizio .
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i veri turbo sarebbero stati senza quella inutile girante elettrica
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Queste parole di Kobayashi sembrano smentire tutti quelli che dicono che sono solo test fatti per verificare l’affidabilità senza cercare la prestazioni.In parte l’hanno cercata anche i team Renault e sembra con risultati sconfortanti.Mi sembra incredibile però girare a 6- 7 secondi dai Mercedes.Se fosse questo il livello del Renault per Lotus e RBR sarà un’annata terrificante.Li vedremo solo nei doppiaggi.Impossibile pensare che un costruttore da sempre in f1 come Renault toppi così clamorosamente il progetto .
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E’ cmq una casa che costruisce anche la twingo…..
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Penso cmq che red bull e lotus quei 2 secondi alla caterham riescano a darli, il problema è che sono a circa 2 sec dalle ferrari e 4 dai mercedes, io non voglio fare il disfattista ma quest’anno lo vedo come una lotta interna tra i motorizzati mercedes con ovviamente la squadra ufficiale strafavorita sulla mclaren e altri.
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Sarebbero così indietro che non basterà una sola deroga per equipararsi a Mercedes e Ferrari.Dovranno lavorare sodo e in salita.Per me sono tagliati fuori.Voi che ne pensate?
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Renault ha messo a disposizione un budget nettamente inferiore a ferrari e soprattutto a mercedes.
Hanno progettato un motore abbastanza standard da circa 600cv ( parlo del termico) quando poi si sono resi conto che ferrari e mercedes erano andati ben oltre con potenza e soluzioni per il risparmio di carburante sono corsi ai ripari cercando di potenziarlo in fretta e furia e questi sono i risultati in termini di affidabilità.
Ovviamente le mie sono solo speculazioni ma potrebbe essere una teoria su come sono andate effettivamente le cose….
Se effettivamente cmq il motore renault ha 100cv in meno del mercedes la vedo impossibile per i loro team arrivare a punti.
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