Maandag 20 april 2015, 15:32

Olav Mol ziet na de aanhoudende motorproblemen van Max Verstappen en de Red Bulls bij de Grand Prix van Bahrein geen snelle oplossing. ‘Stel dat Renault vandaag de oplossing vindt, dan kunnen ze nog niks doen. De Formule 1 zit in eigen regels gevangen. De vijfde motor is even mazzel.’

‘Renault kan niet eens wat doen’‘Wat er wat mij betreft nu gebeurt, is dat de F1 zichzelf met de strikte motorreglementen in de voet schiet. Het probleem bij Renault is ontzettend groot, maar stel dat ze daar nu in een laatje de oplossing vinden. Dat ze zouden weten wat het probleem is, dan kunnen ze niks doen. Ze zijn met handen en voeten gebonden aan het reglement dat ze zelf afgesproken hebben.’

‘Daarin staat hoeveel stappen je in het seizoen mag nemen. Die tokens die ze gebruiken, zijn al een maas in de wet. Er stond dat je op 28 februari je motor moet bevriezen. Zo van hier moet je het mee doen. Toen hebben de teams ontdekt dat ze een paar dingen konden veranderen uit betrouwbaarheid- en veiligheidsoverwegingen’, legt de Sport1-commentator uit.

‘Vorig jaar stond natuurlijk alles een beetje op safe en de teams zijn nu allemaal aan het doorontwikkelen en dan komen er toch dingetjes naar boven. Nog los van het feit dat Mercedes er met kop en schouders bovenuit blijft steken. Dan loop je dus als kampioenschap de kans dat diegene die vanaf uur 1 de beste is, dat ook blijft.’

‘Voor 2017 komt er een nieuwe set reglementen. In Bahrein is door de teams en de FIA besloten dat ze bij deze V6 hybrides blijven, maar willen gaan werken met meer brandstof en nog een keer een turbo erbij om toch op 1000 PK te komen. En dan zeggen de geleerden dat ook het geluid weer terug gaat komen.’ ‘Treurige knuppel van Ecclestone’

‘Door hybride te zijn, houd je de interesse van de autofabrikanten. Dat is de grootste pluspunt om F1 te doen. Dat die technologie ook in straatauto’s zit. Ecclestone kan wel weer treurig zo’n knuppel in het hoenderhok lazeren Ik wil terug naar V8 en 1000 PK, maar dat gaat niet. Die motoren zijn te groot, te grof, te zwaar. Het is niet te betalen dat allemaal aan te passen.’

‘Beter kunnen ze dus wat ze hebben wat vetter maken. De andere oplossing zou zijn, zoals vroeger met Cosworth, om elk team een Mercedes- of een Ferrari-motor te geven. Dat zullen ze niet 1, 2, 3 reglementair vastleggen, misschien als nou zou blijken dat we over twee jaar nog steeds met een dominantie van een motormerk zitten,dan wel want je wil competitie.’ ‘Beter het bestaande vetter maken’

‘Over die eventuele vijfde motor voor dit seizoen zou, wat ik heb begrepen, al een akkoord zijn bereikt met instemming van alle teams. Het moet nu alleen nog door World Motorsport Counsil heen. De teams die hem niet nodig hebben, hebben er geen pijn van, maar de teams die in de shit zitten, zoals Red Bull nu, hebben een keer mazzel dat ze geen 10 plaatsen straf krijgen.’

‘Maar als het zo doorgaat, halen ze die zesde motor dan ook wel. Wel prettig dat alle teams er overeenstemming over hebben gekregen, want dat gebeurt niet zo vaak in deze wereld’, besluit Mol positief.

Zo ging de derde motor van Daniel Ricciardo eraan