A Red Bull Racing tem tido um dos melhores carros da F1 nos últimos anos, sob a batuta do mago da aerodinâmica, Adrian Newey. Entretanto, para essa temporada, a equipe corre contra o tempo para tentar resolver os problemas do RB10. Após o desempenho ruim nos primeiros testes, o projetista tenta soluções que possam ser colocadas em prática antes dos testes no Bahrein, no dia 19.

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No entanto, de acordo com a “Omnicorse”, revista italiana do segmento, a escuderia austríaca pode utilizar um carro intermediário na pista de Sakhir caso não consiga resolver os problemas de superaquecimento no compressor turbo do RB10 antes do início das sessões no Bahrein.

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A equipe de Newey na Inglaterra trabalha em ritmo acelerado para revisar o novo carro, que apresentou mais de dez graus acima de seu limite de temperatura em Jerez, na Espanha, onde foram feitos os primeiros testes.

O uso de um carro intermediário pode evitar que o RB10 faça um papel ruim nas altas temperaturas do Oriente Médio. O desafio de Newey é adequar o novo motor V6 ao chassi, modificado. Segundo a revista, Newey terá que forçar a passagem de cabos de alta tensão em áreas impensáveis, para fazer com que os dispositivos eletrônicos responsáveis pelo sistema de recuperação de energia (ERS) fiquem posicionados em locais com boa refrigeração.

A Renault sabe que o novo propulsor apresenta problemas na integração dos seus componentes, mas tentará solucionar os erros. Em Jerez os motores da montadora francesa ficaram muito abaixo das expectativas de desempenho e confiabilidade. A Red Bull só completou 21 voltas, dificultando a vida do tetracampeão Sebastian Vettel e de Daniel Ricciardo, novo piloto da equipe.

Nos anos 90, Adrian Newey revolucionou a F1 como projetista da Williams, que era um carro muito avançado para a época, com suspensão ativa, câmbio semi-automático, freios ABS e controle de tração. Com esse carro, Nigel Mansell conquistou seu título mundial. Em 1994, a FIA aboliu avanços tecnológicos, evitando criar disparidade pelo poderio financeiro e o projetista demorou para deixar o modelo FW16 competitivo como o anterior.