Christian Horner ha ammesso che la Red Bull ha accusato “molti problemi” durante il primo test a Jerez. Il team campione del mondo è stato costretto ad interrompere in anticipo i test. La Red Bull ha completato solo 21 giri in totale nei quattro giorni di test con Sebastian Vettel che ha completato 11 giri e Daneil Ricciardo 10. Il team non è stato in condizione di risolvere i problemi in pista e ha chiuso in anticipo i test per tornare in fabbrica.
“E’ stato un test molto difficile” ha dichiarato Horner. “Abbiamo avuto molti problemi legati al motore Renault e anche problemi di telaio per il raffreddamento che hanno condizionato le nostre prove”.
“Comunque, nonostante la carenza di Km, quello che abbiamo rilevato dimostra che i problemi dovrebbero essere risolvibili per il prossimo test in Bahrain. Parte del lavoro di questo test era capire i problemi prima dell’inizio di stagione e ora ci concentreremo sulle prove al banco per le prossime settimane”.
Andy Damerum ha fatto intendere che è stato scoperto un nuovo problema oggi: “Abbiamo fatto sette giri e ogni volta che Daniel è uscito in pista abbiamo fatto miglioramenti con il controllo del motore. Abbiamo anche apportato dei correttivi per i problemi che avevamo lato nostro e abbiamo fatto progressi. Comunque, abbiamo scoperto un problema meccanico con la vettura e dopo un’indagine è stato chiaro che non saremmo stati in grado di risolvere il problema per il pomeriggio, quindi abbiamo deciso di ritirarci prima dai test, analizzare i dati raccolti e lavorare per il prossimo test in Bahrain. Due settimane sono tante in F1 e siamo sicuri che la Renault lavorerà senza sosta per risolvere i problemi che abbiamo avuto”.
31st gennaio, 2014
Tag:Problemi Red Bull, red bull racing, red bull rb10, test f1 jerez
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certo che avevano detto che avrebbero risolto sicuramente i problemi nella notte tra day 1 e day 2, adesso dovrebbero essere risolti entro i prossimi test…. “dovrebbero”
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E chi dice che siano problemi? Nel senso che avere altissime temperature da smaltire “potrebbe” anche essere un’opportunità, se solo trovano il modo di smaltire il calore in modo controllato in curva. Forse sono solo problemi di messa a punto. Avete visto dove hanno messo questi lo sfogo del calore delle batterie? Proprio in posizione per riprodurre per quanto possibile l’effetto scarichi soffiati.
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si parla di grossi problemi di convivenza tra il telaio e il gruppo motore kers-ers… non penso siano pretattiche o opportunità, se veramente è così è necessario riprogettare qualcosa…
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troppi se e troppi forse nel tuo commento, io commento solo quello che vedo e non prelude a nulla di positivo nel presente, per il futuro lasciamo il compito ai veggenti!! Voglio dire che preferisco fare 200 tornate e acquisire dati per evolvere la macchina piuttosto che stare in un box giorno e notte cercando una soluzione, non a 1 , non a 2 , ma a 3 problemi, che se vuoi diventa un solo grosso problema che si chiama “affidabilità” alla fine tu puoi cercare carico con l aria calda come dici tu ma nulla dice che altre scuderie come ferrari e mercedes ne stiano già beneficiando..
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comunque volevo sottolineare che io non godo dei guai altrui, sinceramente non mi importa, io da ferrarista che sono mi auguro che la mia squadra lavori duramente per trovare eventuali problemi e risolverli in tempo, visto l acerbità della monoposto e trovare la competitività e affidabilità per la prima gara della stagione, poi quello che fanno le altre squadre sono affari loro e alla fine vinca il migliore(senza barare) sperando in uno bello show durante la stagione.
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Con Newey c’è da aspettarsi che RB cercherà di mettere la meccanica al servizio dell’aerodinamica, visto che il grip in trazione e la velocità in curva è ciò che manca a queste vetture. Mi stavo appunto chiedendo se questi problemi, più che di inettitudine, non siano sintomo di una ricerca di uno spingere più al limite rispetto agli altri.
Poi, Forza Ferrari, ovviamente.
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newey può essere sicuramente un genio, ma gli altri ingegneri non stanno con le mani in mano, probabile che newey rimedi al danno, ma 4 giorni di test persi non sono pochi, pensa solo a mercedes Gp che ha compiuto piu di 300 tornate O_O !! poi mettiamo insieme le tornate che hanno effettuato le varie motorizzazioni… la differenza di newey e gli altri ingegneri? in questo momento alla ferrari, mercedes si stanno studiando i tonnellate di dati acquisiti e quindi sviluppare, in renault invece si stanno grattando la testa su come fare a risolvere tonnellate di problemi e quindi rimediare, detto questo per me vuol dire gia un grande svantaggio, questo solamente perche quest anno è una situazione particolare di un lavoro che inizia praticamente da 0 senza poter usuffruire di materiale proveniente dalla scorsa stagione..
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Ma sì che li risolverete!
Presto Nonno Natale (alias Bernie) apporterà due o tre postille al regolamento che prevedranno l’utilizzo del V12, minigonne e turbine ad effetto suolo, purché il team risulti avere sede legale a Salisburgo!
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A parte le battute che abbondano in questo blog di ferraristi, direi che si comincia a capire qualcosa. Ci sono due diversi tipi di problemi: alla Power-unit Renault (e questo è comune a tutti i team motorizzati francese) e al sistema di raffreddamento e installazione della Red Bull. Un bel casino. Alla fine ha avuto ragione la Lotus a saltare i test.Avrebbero solo perso tempo.
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pensi che erano gia coscienti del fatto che il propulsore/telaio/raffreddamento delle componenti, avevano dei problemi ?
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Secondo me avevano subodorato qualcosa.La Renault sembra molto indietro rispetto agli altri due motoristi. E francamente non riesco a crederci. Pensavo il contrario!!
La prima parte della stagione sarà una sofferenza per i team Renault.Relegati probabilmente nelle ultime posizioni. Penso che alla RB dovranno veramente tenere i nervi saldi.Ma se non combini niente nelle prime 3-4 gare puoi dire addio al titolo!
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soprattutto perchè, invece di pensare allo sviluppo stagionale dell’auto, sei costretto a risolvere i problemi di affidabilità , che fino ad ora sembrano essere parecchio seri, perche come si è visto non è un problema strettamente di RB, ma comprende la renault in generale….
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Speriamo perchè il ditino ha stufato…
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Hai perfettamente ragione, ma la lotus ha maturato questa idea solo dopo essere entrata in possesso di un nuovo dispositivo di nome Palantir, gentilmente offerto da Gandalf il grigio in persona.
Tramite esso sono riusciti a trovare la giusta messa a punto direttamente in fabbrica ad Enstone, risparmiandosi così viaggio, test e sbattimenti vari!
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Gandalf non lavora più per la Lotus.
Non lo pagavano…Sta allestendo il famoso nuovo team che cerca la FIA.Primo pilota Frodo Beggins…
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Gandalf non lavora più per la Lotus.
Non lo pagavano…Sta allestendo il famoso nuovo team che cerca la FIA.Primo pilota Frodo Beggins.Sede: le miniere di Moria.
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Red Bull e Lotus probabilmente all’inizio usciranno dai team top.Rientrerà McLaren e forse Williams (se non altro per avere i Mercedes).La lotta per il titolo un affare Ferrari-Mercedes…
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La penso anche io così purtroppo, considererei anche williams e mclaren come outsiders di ferrari e mercedes
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Ragazzi quanto correte, al contrario delle f1 2014. Certo è che se il buongiorno si vede dal mattino, il numero dei propulsori previsti per l’intero campionato sarà insufficente. Se a questo aggiungiamo i doppi punti delle ultime gare, si rischia che il risultato finale possa essere stravolto più da fattori esterni che per meriti.
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L’importante è che non vengano concesse deroghe.
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Ne dubito fortemente visto che hanno vinto 4 mondiali grazie alle loro deroghe fatte ad hoc solo per red truff!
E chi ha da reclamare apra gli occhi! e così!!
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C’è poco da derogare se il motore va arrosto.
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ed è qui che ti sbagli, xchè già nel 2004 la Renault ottenne una deroga x modificare i motori, in quanto si sentivano penalizzati xchè troppo poco potenti rispetto ai ferrari e ai mecedes, coincidenza nel 2005 e nel 2006 la Renault diventa campione del mondo
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Ma va?!?! non lo sapevo sta cosa.. io pensavo solo che ferrari avesse avuto problemi gravi Di coperture in quelle due annate..
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Detta così è una cazzata colossale e faziosa.
Le deroghe ai motori renault la fia le ha concesse perchè quando hanno introdotto all’ultimo le centraline uniche fatte dalla mclaren davano seri problemi ai motori renault.
Renault voleva che si usassero quelle della magneti marelli e anche la ferrari, ma la fia e gli altri team hanno deciso per quelle mclaren e per via della incompatibilità hanno concesso queste deroghe.
Poi come al solito voi ferraristi trovate sempre scuse, vallo a dire alla caterham e alla williams che la red bull ha vinto grazie alle deroghe al motore visto che usavano la stessa unità assieme alla lotus.
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La cosa certa è che, per il momento, le nuove f1 fanno pena.Se facessero ora un GP contro delle GP2 o del WSR le prenderebbero di santa ragione (se poi arrivassero alla fine).Anche perchè le GP2 pestano sull’acceleratore dall’inizio alla fine. Queste sono green
e devono risparmiare carburante (Todt lo vuole).Speriamo migliorino in modo consistente se no…altro che le macchine più veloci del mondo.
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secondo me dovevano concedere l eveluzione del propulsore durante l anno..
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lol il genietto newey se imbrodato da solo senza nessuno che lo tiene a freno a tutto ce’ un limite e se comincia a toppare le vetture vettel il prossimo titolo lo vede forse con un altro team ( il vero titolo ) , speriamo soltanto che la fia non gli venga la pieta’di dargli 1000 deroghe ancora per l’ennesima volta….
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Qualcosa mi dice che la magica coppia Renault-Red Bull si sia incrinata, visto che non si aspettavano certamente un inizio così difficile…
…e permettetemi uno sfogo contro questo team che, come tanti altri, ha sempre REMATO CONTRO i test REALI preferendo i marchingegni VIRTUALI: forse adesso capite il valore di un VERO TEST, ora che le cose sono diverse dal mondo perfetto e dorato che avete sempre vissuto. Un vero test costa meno di un simulatore virtuale e da riscontri reali e migliori, forse adesso lo capite anche voi. Non penso che al simulatore virtuale avreste scoperto questo problema di surriscaldamento e incompatibilità motore-telaio.
…a fine anno si libera un motore Mercedes, mi sa che lo vedremo il prossimo anno sulla Red Bull.
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Max primo la red bull ha sempre avuto soldi e ora anche la sua pista privata, quindi i test gli gioverebbero e non gli costerebbero molto, sono i piccoli team che non vogliono i test in pista per le spese di trasporto e trasferte, inoltre vi ricordo che la ferrari ha sempre il veto, se qualcosa non gli sta bene lo usa invece dice una cosa ai tifosi e ne fa altre quando si riuniscono con la federazione e altri team….
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non credo, la Mercedes così come la Ferrari ha gia un team suo di punta, la Renault è rimasta solo come fornitore, il contratto è di lunga durata
vedremo oggi come oggi è difficile credere ad una separazione, al massimo se ci sarà la Red Bull passerà con Honda credo
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comunque vediamo, ci sono test a sufficenza, la Red Bull era gia mezza impreparata a questi test prima di cominciarli
quest’anno senza dubbio ci sono troppi fattori diversi che non aiutano a pensarla diversamente, ma da tifoso sono speranzoso, anche se in passato i nostri hanno sofferto spesso problemi di affidabilità
vedremo, time will tell
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