A bahreini az első igazi teszt a Renault számára – véli a franciák motormérnöke, Rémi Taffin. A szakember az Auto Motor und Sportnak jerezi problémáikról beszélt.

Hosszas várakozás és szerelés után a tesztnap felénél végre a Red Bull, majd egy órával később a Toro Rosso autója is pályára gördült a négynapos tesztnek otthont adó Bahreinben. Miután a Renault partnercsapatait három hete Jerezben számos technikai probléma hátráltata, a francia gyártó abban bízik, ha nehézkesen is, de végre ők is nekikezdhetnek az érdemi munkának.

„Nem állítom, hogy minden problémát megoldottunk, de már kézben tartjuk a dolgokat, amik Jerezben még hátráltattak minket. Most már legalább az alapunk megvan, amivel körözni tudunk. Bahrein lesz a mi első tesztünk. Természetesen most újabb gondokkal is szembesülhetünk, de mindenképpen előre kell lépnünk az alapokról” – magyarázta Rémi Taffin az Auto Motor und Sport munkatársának Bahreinben.

A német lap azt is megtudta, hogy Jerezben a franciák legfőbb problémája az volt, hogy képtelenek voltak feltölteni az energia-visszanyerő rendszerek (mozgási és hőenergia) elemeit. A gondot az energiatárolók közötti kapcsolat meghibásodása okozta: a rendszer minden hibajelzésnél kikapcsolt. Az AMuS szerint három hete a Caterham csupán annak köszönhette, hogy több kört tudott megtenni a többi renault-s csapatnál, mert véletlenül jól működő csomagot fogtak ki. A Renault számára Spanyolországban további problémát okozott, hogy a turbófeltöltőt és a motort sem sikerült összehangolniuk, ami további hibákhoz és az egyes rendszerekről nyert adatok összekuszálódásához vezetett.

Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója mindeközben elismerte, csapatuk jerezi szenvedéséért ennek ellenére nem a Renault a felelős. „Ha nem lettek volna gondok a hajtáslánccal, Jerezben még akkor sem tudtunk volna sokat körözni. Ez a mi hibánk is volt. A borítás alatt túlmelegedett minden. Bahreinbe viszont két megoldást is magunkkal hoztunk, melyek a segítségünkre lehetnek” – mondta az osztrák.

Sebastian Vettel négyórás várakozást, valamint a Red Bull és a Renault vezetőinek megbeszélését követően délben végül pályára vitte az RB10-est, amellyel eddig a hatodik legjobb időt autózta. Nem sokkal 13 óra előtt aztán a Toro Rosso is kigördült a garázsból, az olajszivárgás miatt kényszerpihenőn lévő Danyiil Kvjat egyelőre egyetlen installációs kört futott.