Annak ellenére, hogy a Formula-1-es csapatok a tavalyi év után rekordmennyiségű pénzdíjat kaptak, a csapatok pénzügyi válsága tovább húzódik – írja elemzésében az Autoweek.
Miután Bahrein visszatérésének és Austin érkezésének köszönhetően a Formula-1 történetének leghosszabb versenynaptárát teljesítették a csapatok, a pénzdíjaik is magasabbak lettek minden korábbinál – csak a két helyszín által fizetett díj 66 millió dollárt tett ki. Összességében a Formula-1 majdnem 12 százalékos növekedést ért el a világgazdasági folyamatok ellenére.
A Delta 2 cég profitja, mely a helyszínek által fizetett jogdíjakból és a közvetítések bevételeiből származik, 1,18 milliárd dollár volt 2012-ben, s ennek 63 százaléka került kiosztásra a konstruktőri bajnokság első tíz helyezettje közt. A jövő héten nyilvánosságra kerülő jelentések szerint a csapatoknak kifizetett összeg a tavalyinál nyolc százalékkal magasabb, 751,8 millió dollár, ami a 2007-eshez képest például több mint kétszáz százalékos növekedést jelent.
Az Autoweek azonban arra is felhívja a figyelmet, hogy a növekvő díjazás ellenére egyre több csapat van pénzügyi válságban – 2012 végén három év után először ismét megszűnt egy csapat, a spanyol HRT. Martin Whitmarsh néhány hónappal ezelőtt elárulta, a jelenlegi tizenegy csapat közül heten is komoly nehézségekkel küzdenek, míg Bernie Ecclestone a minap úgy nyilatkozott, hogy két istállónak igen komoly anyagi gondjai vannak annak ellenére, hogy a Lotus és a Sauber helyzete a keleti, illetve orosz befektetőknek köszönhetően megoldódni látszik.
A 63 százaléknyi pénzdíj kiosztása három részben történik. Az F1 működési profitjának 47,5 százalékának fele az első tíz csapat közt egyenlő mértékben kerül szétosztásra, a másik fele pedig a konstruktőri bajnokságban elért helyezéseik függvényében. A 2012-t megelőző négy év legjobb csapatai, a Ferrari, a McLaren és a Red Bull egy további, legalább százmillió dollár mértékű díjazáson osztoznak, melyet az elmúlt évek konstruktőri helyezései alapján kapnak, s emellett a Ferrarit egy külön, legalább 62,2 millió dolláros díj illeti meg azért, mert ők az egyetlen csapat, melyek 1950 óta a Formula-1-ben szerepelnek.
A kisebb csapatok számára az is kockázatot jelent, hogy amennyiben az F1 bevétele csökken, akkor az ő profitjuk is ezzel együtt csökken. A három konstruktőri bónuszból részesülő csapatnak, a Ferrarinak, a McLarennek és a Red Bull Racingnek, jogában áll elhagyni a sportágat, ha az F1 profitja 715 millió dollár alá esik, de ez a veszély nem fenyeget, hiszen tavaly például 400 millióval lépte túl a bevétel ezt a határt. Persze ez a többi, nehézségekkel küzdő csapat helyzetét nem befolyásolja…