Renault zegt dat het progressie maakt met het oplossen van de motorproblemen welke verwantwoordelijk waren voor de desastreus verlopen preseizoenstest in Jerez.

Hoewel ze toegeven achter te liggen op schema, wordt gemeld dat het vorderingen maakt met het oplossen van de problemen. Deze problemen zorgden ervoor dat de teams met een motor van Renault weinig konden rijden in Jerez, terwijl de teams die reden met een motor van Mercedes of Ferrari flink kilometers konden maken.

Hoofd Engineering van Renaul, Remi Taffin, zei: “Het probleem lijkt aan de buitenkant erger dan het werkelijk is. Het is lastig maar we slaan ons er doorheen”.

Renault levert motoren aan Red Bull, Toro Rosso, Lotus en Caterham.

“We liggen achter op schema maar we werken heel hard aan een oplossing”, aldus Taffin.

Hij gaf aan dat hij verwacht dat de motor ‘goed zal werken in de auto’ in Bahrein, en dat de teams kunnen gaan werken aan hun auto’s. Tevens liet Taffin weten dat Renault op tijd klaar zal zijn voor de eerste race op 16 maart, Melbourne. Hij voegde er wel aan toeL: “De vraag is hetzelfde als voor alle fabrikanten, of we goed zullen presteren. We moeten afwachten”.

De problemen in Jerez waren zodanig dat geen van de drie teams die aanwezig waren (behalve Lotus, die testte niet) enig werk aan de auto hebben kunnen doen. Renault is nog steeds bezig – en heeft het er moeilijk mee – alle componenten van de hybride turbomotor samen te laten werken.

De nieuwe 1,6 liter V6 turbomotor met uitgebreid Energie Regeneratie Systeem, elektrische motor die de energie regenereert van zowel de achteras als de warmte van de turbo om zo extra vermogen te generen zijn geïntegreerd samen met een stapel accu’s om de energie op te slaan, welke aangestuurd worden door een geavanceerd computerprogramma. In Jerez had Renault problemen met zowel de hardware als de software van de motor.

Taffin zei dat hij er vertrouwen in heeft dat Renautl het probleem met de hardware maar hij liet ook weten dat Renault nog bezig is met het onder controle krijgen van de software in de verschillende delen van de motor. Het feit dat de software van de verschillende onderdelen van de motor niet onderling met elkaar communiceert zoals het zou moeten, zorgt voor een enorme verstoring in de hele aandrijflijn.

Nieuwe onderdelen zijn uitgeprobeerd tijdens de verkorte testdagen met Lotus en Toro Rosso, maar hoewel Lotus in Jerez zonder problemen reed, kon Toro Rosso in Misano dat niet zeggen. Taffin laat weten dat dat laatste geen verrassing was, omdat bekend was wat er in de auto aanwezig was en dat Renault dacht om de problemen heen te kunnen werken. Dat lukte duidelijk niet, en dat is nu aangepakt.

Tevens ontkende Taffin dat de aanblijvende betrouwbaarheidsproblemen ertoe zouden leiden dat de motoren van Renault problemen zouden blijven ondervinden als volgend jaar (een deel van) de ontwikkeling van de motor wordt bevroren. “Als we volgend jaar nog steeds problemen hebben met de betrouwbaarheid, wordt het wel moeilijker het op te lossen, maar er is nog altijd een regel die ervoor kan zorgen dat we onderdelen mogen aanpassen. Die regel bestond al en is niet aangepast. Daar kunnen we ons altijd nog mee verdedigen”, aldus Taffin.

“Ik zeg echter niet dat we een enorm probleem hebben met de betrouwbaarheid. We hebben goede onderdelen, elk onderdeel werkt prima. We moeten alleen ervoor zorgen dat de onderdelen als geheel samenwerken. We zijn blij met hoe alle losse onderdelen functioneren, We zijn ook blij met de competitiviteit van elk onderdeel, maar we moeten gewoon alles samen laten werken. Dus als we straks in Bahrein gaan racen, zullen het dezelfde componenten zijn maar het is onze taak ervoor te zorgen dat we alles eruit halen wat erin zit. We zijn blij met wat we op dit moment hebben”, besluit Taffin.

Bron: BBC.com