世界汽車耐力錦標賽(WEC)6小時耐力賽巴林站於11月16日落下帷幕，代表法國OAKRacing車隊參加LMP2組別的中國車手程飛和隊友井原慶子、馬克-皮特森駕駛35號摩根賽車獲得季軍，這也是程飛首次帶領車隊登上WEC領獎台。
經歷了日本和上海站的高開低走後，OAK Racing車隊期待在巴林薩基爾賽道取得佳績。排位賽35號車組取得第五的成績，程飛在正式比賽首個登場並把位置提升到了第三位。隨後登場的老將皮特森雖然是首次在巴林作戰，但在他把方向盤交給日本女車手井原慶子之前穩固了排名。井原在比賽進行了四小時後登場，但在她身後的37號日產賽車很快逼近，盡全力阻擋對手後井原最終把第三的位置交給了對手。
比賽最後一個小時，程飛作為主力車手再度登場，他一度把和對手的差距從2分鐘秒縮減為50秒。距離比賽結束還剩下15分鐘時，運氣站在了OAK Racing車隊這邊，37號賽車尾部冒出白煙最終遺憾退賽，而程飛則駕駛賽車以LMP2組第三名完賽，奪得了個人首個WEC領獎台榮譽。
比賽結束後程飛在接受採訪時表示能夠領導一支車隊讓他感到自豪，對於最終以季軍成績完賽他也表示高興。
“對車隊來說這是很棒的一天，我們原本丟掉了領獎台的位置，所以此刻我更加開心。今天的比賽十分艱難，我在比賽一開始就登場比賽並且駕駛了兩節。比賽的氣溫很高，對體能來說是個考驗，而且輪胎在這種環境下退化很快，我不得不去保護輪胎。我結束第一部分比賽時排在第三，之後皮特森和井原都表現不錯，我們車隊的進站速度也很快最終拿到這個成績很酷，這是我第一次帶領車隊比賽，而且是以季軍完成比賽，”程飛賽後說道。
巴林站不僅有炎熱的高溫並且是夜賽，對整個車隊和車手來說有很大挑戰。程飛在這場比賽中很好地証明了自己兩年來取得的進步。當他開始職業車手的道路時，就非常堅定而且肯於付出，從2013年美洲勒芒的冠軍再到2013和2014賽季亞洲勒芒系列賽年度總冠軍，一直到WEC的季軍，中國車手通過自己的努力一步一步取得的成績具有很高含金量。這些佳績將對程飛在明年參加世界級賽事起到更多促進作用。
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