世界耐力錦標賽巴林站落幕:中國車手程飛首次登台

  世界汽車耐力錦標賽(WEC)6小時耐力賽巴林站於11月16日落下帷幕,代表法國OAKRacing車隊參加LMP2組別的中國車手程飛和隊友井原慶子、馬克-皮特森駕駛35號摩根賽車獲得季軍,這也是程飛首次帶領車隊登上WEC領獎台。

  經歷了日本和上海站的高開低走後,OAK Racing車隊期待在巴林薩基爾賽道取得佳績。排位賽35號車組取得第五的成績,程飛在正式比賽首個登場並把位置提升到了第三位。隨後登場的老將皮特森雖然是首次在巴林作戰,但在他把方向盤交給日本女車手井原慶子之前穩固了排名。井原在比賽進行了四小時後登場,但在她身後的37號日產賽車很快逼近,盡全力阻擋對手後井原最終把第三的位置交給了對手。

  比賽最後一個小時,程飛作為主力車手再度登場,他一度把和對手的差距從2分鐘秒縮減為50秒。距離比賽結束還剩下15分鐘時,運氣站在了OAK Racing車隊這邊,37號賽車尾部冒出白煙最終遺憾退賽,而程飛則駕駛賽車以LMP2組第三名完賽,奪得了個人首個WEC領獎台榮譽。

  比賽結束後程飛在接受採訪時表示能夠領導一支車隊讓他感到自豪,對於最終以季軍成績完賽他也表示高興。

  “對車隊來說這是很棒的一天,我們原本丟掉了領獎台的位置,所以此刻我更加開心。今天的比賽十分艱難,我在比賽一開始就登場比賽並且駕駛了兩節。比賽的氣溫很高,對體能來說是個考驗,而且輪胎在這種環境下退化很快,我不得不去保護輪胎。我結束第一部分比賽時排在第三,之後皮特森和井原都表現不錯,我們車隊的進站速度也很快最終拿到這個成績很酷,這是我第一次帶領車隊比賽,而且是以季軍完成比賽,”程飛賽後說道。

  巴林站不僅有炎熱的高溫並且是夜賽,對整個車隊和車手來說有很大挑戰。程飛在這場比賽中很好地証明了自己兩年來取得的進步。當他開始職業車手的道路時,就非常堅定而且肯於付出,從2013年美洲勒芒的冠軍再到2013和2014賽季亞洲勒芒系列賽年度總冠軍,一直到WEC的季軍,中國車手通過自己的努力一步一步取得的成績具有很高含金量。這些佳績將對程飛在明年參加世界級賽事起到更多促進作用。

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