Es klappte nicht. Rosberg fuhr eine vorsichtige Runde in Q2, um den Satz der weichen Pirelli-Mischung, auf dem er das Rennen starten wollte, zu schonen. Dann entschied er sich für eine konservative erste Runde in Q3 auf gebrauchten Pneus, was bedeutet, dass er nicht in der Lage war, sein Maximum abrufen. Damit muss er leben.

Kimi Räikkönen hatte in Bahrain ein gutes Rennen. Er wurde Zweiter, aber seine Leistung im Qualifying war nicht perfekt. Er war 0,245 Sekunden langsamer als sein Ferrari-Teamkollege Sebastian Vettel. Er räumte ein, den Grip auf der Strecke unterschätzt zu haben. Räikkönen sagt immer wieder, er müsse Patzer im Zeittraining ausmerzen – um dann in Bahrain zu behaupten, er hätte mehr Druck machen müssen. Hätte er das getan, hätte sich dann auch wieder der Fehlerteufel eingeschlichen?

Klare Hackordnungen – außer bei Toro Rosso

Überfährt er das Auto, weil er sicherstellen will, dass man ihn nicht vergisst? Klartext: Der Ferrari-Neuling Vettel macht im anderen Auto einen guten Job. Rosberg und Räikkönen sind Piloten von Weltklasse. Trotzdem gilt es zu akzeptieren, dass wenn alles normal läuft, Hamilton und Vettel einen Tick schneller sind. Sie befinden sich in Topform und beweisen mehr Fingerspitzengefühl für die Situation, als sie es je zuvor getan haben. Dieser kleine aber feine Unterschied zieht sich durch das ganze Feld.

Es war in den vergangenen Wochen viel von Nummer-eins-Status zu hören: Warum Vettel und Fernando Alonso ihn hätten – und ich bin mir auch ziemlich sicher, dass es genau das ist, was Hamilton bei Mercedes verlangt. Geld bedeutet viel, aber diese wenigen Worte im Vertrag sind der Grund, warum jemand derjenige welcher ist. Rückblickend hätte ich gesagt, dass folgende Piloten die Nummer eins in den eigenen Reihen sein würden:

Was Gary Anderson vor der Saison tippte:

Mercedes: Lewis Hamilton
Ferrari: Sebastian Vettel
Williams: Valtteri Bottas
Red Bull: Daniel Ricciardo
McLaren: Fernando Alonso
Lotus: Romain Grosjean
Force India: Nico Hülkenberg
Toro Rosso: steht noch zur Debatte
Sauber: Felipe Nasr
Manor-Marussia: Will Stevens

Stevens ist kein Pilot, von dem ich vor seinem Erscheinen in der Formel 1 allzu viel gewusst hätte. Unter schwierigen Bedingungen entpuppt er sich jedoch als kompetent. Bei Toro Rosso legen sowohl Carlos Sainz als auch Max Verstappen hohe Standards an den Tag, was es schwierig macht, einen Favoriten zu küren. So gestalten sich nach vier Grands Prix die teaminternen Duelle im Qualifying (weitere interessante Statistiken in unserer umfangreichen Datenbank)!:

Stand der Qualifying-Duelle nach vier Rennen:

Mercedes: Hamilton – Rosberg 4:0
Ferrari: Vettel – Raikkonen 4:0
Williams: Massa – Bottas 3:1
Red Bull: Ricciardo – Kwjat 4:0
McLaren: Alonso/Magnussen – Button: 0:3
Lotus: Grosjean – Maldonado 4:0
Force India: Perez – Hülkenberg 1:3
Toro Rosso: Sainz – Verstappen 2:2
Sauber: Ericsson – Nasr 1:3
Manor-Marussia: Stevens – Merhi 2:0
Anmerkungen: Button war nicht in der Lage, in Bahrain seine Zeit zu setzen; Manor-Marussia hat nur bei den zwei jüngsten Grands Prix beide Autos eingesetzt.

Die Ausnahme: Ich habe Valtteri Bottas bei Williams als den führenden Mann gesehen und nicht Felipe Massa. Er fährt gut, aber der Finne wurde von seinen Rückenproblemen geschwächt. In Bahrain sagte er, er habe erstmals kein Unbehagen damit gehabt – und er war sofort schneller als der Teamkollege. Massa ist ein erfahrener Pilot, aber Bottas hat unter Beweis gestellt, das Zeug dazu zu besitzen, ein echter Topmann zu sein. Er wird nur noch besser.

Es ist an der Zeit, es sich einzugestehen, dass aktuell nicht die 20 besten Piloten der Welt in der Formel 1 fahren. Sie sind alle ziemlich gut, aber es gibt bessere Fahrer und das erste Ziel der gesamten Formel 1 sollte es sein, sie alle zu vereinen. Leider ist es unausweichlich, dass einige Teams die Mitgift höher bewerten müssen als das Talent, weil es so viele finanzielle Schwierigkeiten gibt. Obwohl die Standards im Feld hoch sind, gibt es derzeit sicher Fahrer, die ihren Platz nicht hätten, würde es sich ausschließlich um die Besten der Welt handeln.