(Motorsport-Total.com) – Mit Verzögerung hat Lotus in der vergangenen Woche in Bahrain den Testbetrieb vor der Formel-1-Saison 2014 aufgenommen, und wie zu erwarten war es ein zäher Auftakt. Doch an jedem der vier Tage fuhr der neue E22 mehr Runden, was für Nick Chester eine der positiven Erkenntnisse der Testwoche ist. Im Interview verrät der Technische Direktor, welche weiteren Schlüsse sein Team aus den ersten vier Testtagen gezogen hat, in welchen Bereichen akuter Handlungsbedarf besteht und was Lotus beim Test in dieser Woche geplant hat.
Frage: “Nick, wie ist der erste Test in Bahrain aus deiner Sicht gelaufen?”
Nick Chester: “Wir haben langsam angefangen, dann aber große Fortschritte gemacht. Natürlich haben wir aus einer Position begonnen, die weit von dem entfernt war, wo wir sein wollten. Am ersten Tag sind wir gerade einmal sieben Runden gefahren, dann 18, 26 und am Schlusstag 59. Wir bewegen uns, was die Fahrzeit auf der Strecke betrifft, in die richtige Richtung. Und diese Zeit auf der Strecke brauchen wir, um das Auto zu verstehen und weiterzuentwickeln.”
Frage: “Wie repräsentativ sind die bisherigen Rundenzeiten?”
Chester: “Es steckt noch eine Menge Tempo im E22. Wir arbeiten beim Einsatz der Antriebseinheit mit Renault zusammen und sind lediglich am Schlusstag mit aussagekräftiger Motorleistung gefahren. Es sollte also noch mehr kommen, wenn wir die Leistungsentfaltung optimieren und die Fahrer sich besser daran gewöhnen. Wir haben bisher auch noch nicht damit begonnen, das Auto abzustimmen, was einen weiteren Leistungssprung bringen wird.”
Frage: “Warum stand das Auto so lange in der Box?”
Chester: “Wir dürfen nicht vergessen, dass wir es mit einer sehr ausgeklügelten neuen Technologie zu tun haben. Wir wählen einen vorsichtigen Ansatz, um zu verstehen, wie alles funktionieren soll. Durch die Probleme mit dem Antriebsstrang verbrachten wir viel Zeit in der Box, weil wir Komponenten auswechseln mussten.”
Frage: “Welche positiven Erkenntnisse habt ihr gewonnen?”
Chester: “Die aerodynamischen Werte aus dem Winkanal und den Simulationen scheinen gut mit denen auf der Rennstrecke übereinzustimmen, was für die zukünftige Entwicklung des Autos ermutigend ist. Der letzte Testtag war sehr produktiv und hat und eine Menge Daten geliefert, mit denen wir nun arbeiten.”
Frage: “Was habt ihr für den zweiten Bahrain-Test geplant?”
Chester: “Hoffentlich mehr Runden. Wir haben beim ersten Test eine Reihe von Problemen erkennt und sie gelöst. Beim zweiten Test wollen wir den Antrieb noch besser verstehen, mit der Abstimmung des Autos beginnen und auch Renn- und Qualifying-Simulationen fahren.”